Kommentarer till När klimatet var oantastligt http://kryssa.wordpress.com/2008/07/05/nar-klimatet-var-oantastligt/ Med vind i seglen kan du styra vart du vill... Sat, 24 Jan 2009 20:25:01 +0000 http://wordpress.com/ hourly 1 Av: Petter http://kryssa.wordpress.com/2008/07/05/nar-klimatet-var-oantastligt/#comment-65 Petter Sun, 06 Jul 2008 14:59:49 +0000 http://kryssa.wordpress.com/?p=33#comment-65 Crona Skulle oljan fortsätta stiga i pris medan vi subventionera drivmedlena mer och mer efter höjningarna skulle oljekostnaderna tillslut kunna bli så stora att de påverkar handelsbalansen, det skulle påverka finanserna desto mer, Sverige är vant att ha ett stort handelsöverskott. Då blir vi fattigare istället. Det är råoljepriserna som hotar tillväxten, inte Sveriges bränsleskatter. Crona

Skulle oljan fortsätta stiga i pris medan vi subventionera drivmedlena mer och mer efter höjningarna skulle oljekostnaderna tillslut kunna bli så stora att de påverkar handelsbalansen, det skulle påverka finanserna desto mer, Sverige är vant att ha ett stort handelsöverskott. Då blir vi fattigare istället. Det är råoljepriserna som hotar tillväxten, inte Sveriges bränsleskatter.

]]> Av: Petter http://kryssa.wordpress.com/2008/07/05/nar-klimatet-var-oantastligt/#comment-64 Petter Sun, 06 Jul 2008 14:07:17 +0000 http://kryssa.wordpress.com/?p=33#comment-64 Jag använde statoil som exempel för att de har samma pris som t ex OKQ8 och Preem samt mindre bolag som bilisten, Jet är dock billigare. Lokala avvikelser är hur som helst mycket större än avvikelserna i riktpriserna. Statoil har inga raffinaderier i Sverige. Mesta av svenska oljan är dessutom rysk och dansk. Så det är du som är märklig. De som har raffinaderier i Sverige är Preem och Shell. Jag använde statoil som exempel för att de har samma pris som t ex OKQ8 och Preem samt mindre bolag som bilisten, Jet är dock billigare. Lokala avvikelser är hur som helst mycket större än avvikelserna i riktpriserna.

Statoil har inga raffinaderier i Sverige. Mesta av svenska oljan är dessutom rysk och dansk. Så det är du som är märklig. De som har raffinaderier i Sverige är Preem och Shell.

]]> Av: Crona http://kryssa.wordpress.com/2008/07/05/nar-klimatet-var-oantastligt/#comment-59 Crona Sat, 05 Jul 2008 14:44:33 +0000 http://kryssa.wordpress.com/?p=33#comment-59 Ja, det är i första hand staten vi borde gå på. Oavsett om man tycker att bensinpriset på lång sikt ska höjas eller inte så tycker jag att det är fel av staten att på kort sikt förvärra prisbilden när det rör sig om så chockartade höjningar som hotar landets tillväxt. De borde gå in och sänka sina skatter så att vi får en mer stabil prisutveckling, särskilt när Riksbanken går ut och säger sig höja räntorna enbart på att bensinen är så dyr. Ja, det är i första hand staten vi borde gå på. Oavsett om man tycker att bensinpriset på lång sikt ska höjas eller inte så tycker jag att det är fel av staten att på kort sikt förvärra prisbilden när det rör sig om så chockartade höjningar som hotar landets tillväxt. De borde gå in och sänka sina skatter så att vi får en mer stabil prisutveckling, särskilt när Riksbanken går ut och säger sig höja räntorna enbart på att bensinen är så dyr.

]]> Av: Jonas http://kryssa.wordpress.com/2008/07/05/nar-klimatet-var-oantastligt/#comment-58 Jonas Sat, 05 Jul 2008 13:10:50 +0000 http://kryssa.wordpress.com/?p=33#comment-58 Petter, det är intressant att du använder Statoil som exempel. Statoil är det bolag som troligen har stört marginaler på sin bensin då de har kontroll över hela kedjan från att oljan pumpas upp ur marken till att den pumpas ned i bilen. I slutändan så är det inte intressant hur mycket pengar som företaget säljer sin bensin för utan vilka marginaler som finns mellan inköpspris och försäljningspris. OKQ8 som köper in all sin bensin externt är hårt pressade för att hålla vettiga marginaler på sin bensin. Korven är inte bara en merförsäljning utan en nödvändighet för mackens överlevnad. Petter, det är intressant att du använder Statoil som exempel. Statoil är det bolag som troligen har stört marginaler på sin bensin då de har kontroll över hela kedjan från att oljan pumpas upp ur marken till att den pumpas ned i bilen. I slutändan så är det inte intressant hur mycket pengar som företaget säljer sin bensin för utan vilka marginaler som finns mellan inköpspris och försäljningspris. OKQ8 som köper in all sin bensin externt är hårt pressade för att hålla vettiga marginaler på sin bensin. Korven är inte bara en merförsäljning utan en nödvändighet för mackens överlevnad.

]]> Av: Petter http://kryssa.wordpress.com/2008/07/05/nar-klimatet-var-oantastligt/#comment-57 Petter Sat, 05 Jul 2008 11:53:49 +0000 http://kryssa.wordpress.com/?p=33#comment-57 Nej det var ca 4.5kr som gick till bensinbolagen. Idag är det ca 6kr. På bensin är det 5.29 :- energi och koldioxskatt, sen 25% moms. Med t ex Statoils snittpris på bemannade stationer på 13.99:- så är det 2.798:- moms, 5.29:- energiskatt (2.95:-) och koldioxidskatt (2.34:-) och 5.902:- för bensinen. Bemannade stationer tar ut högre pris för bensinen. Statoils obemannade tar bara ut 5.782:- litern. Sen säljer de varmkorv för att de tjänar pengar på det. Förut låg biobränslens produktionskostnad i bensinprisekvivalent ungefär på försäljningskostnaden av bensin. Nu börjar försäljningskostnaderna närma sig varandra. Dock kommer vi inte i Sverige få se några satsningar för det. EUs mål är dessutom bara 10% biodrivmedel 2020. Knappast någon omställning av samhället det handlar om, men vi kommer ha svårt att nå målet. Nej det var ca 4.5kr som gick till bensinbolagen. Idag är det ca 6kr.

På bensin är det 5.29 :- energi och koldioxskatt, sen 25% moms.

Med t ex Statoils snittpris på bemannade stationer på 13.99:- så är det 2.798:- moms, 5.29:- energiskatt (2.95:-) och koldioxidskatt (2.34:-) och 5.902:- för bensinen. Bemannade stationer tar ut högre pris för bensinen. Statoils obemannade tar bara ut 5.782:- litern. Sen säljer de varmkorv för att de tjänar pengar på det. Förut låg biobränslens produktionskostnad i bensinprisekvivalent ungefär på försäljningskostnaden av bensin. Nu börjar försäljningskostnaderna närma sig varandra. Dock kommer vi inte i Sverige få se några satsningar för det. EUs mål är dessutom bara 10% biodrivmedel 2020. Knappast någon omställning av samhället det handlar om, men vi kommer ha svårt att nå målet.

]]>